Što uzrokuje nestabilnost brzine dizel agregata? Nakon mnogo godina iskustva, čitajući ovo odjednom ćete shvatiti.

Što uzrokuje nestabilnost brzine dizel agregata? Nakon mnogo godina iskustva, čitajući ovo odjednom ćete shvatiti.
 

Uobičajeni uzroci nestabilne brzine (fluktuacije, skokovi) u dizelskim generatorima

 

I. Sustav dovoda goriva (najčešće)

1. Zrak koji ulazi u vodove za gorivo zbog zraka u putu ulja, curenja spojeva cijevi za ulje, začepljenih filtara ili lošeg brtvljenja pumpe za gorivo može uzrokovati povremenu opskrbu gorivom i fluktuacije brzine.

2. Začepljeni dizelski filtri ili nakupljanje vode u separatoru ulja-vode povećavaju otpor goriva, što dovodi do isprekidanog dovoda goriva i izraženog traženja brzine kada se opterećenje promijeni.

3. Kvarovi pumpe za gorivo kao što su oštećenje dijafragme ili loše brtvljenje jednosmjernog-ventila uzrokuju nestabilan tlak goriva.

4. Zaglavljeni injektori, loša atomizacija ili kapajuće nepravilnosti pri ubrizgavanju jednog-cilindra/više-cilindra rezultiraju nejednakim radom po cilindrima i podrhtavanjem brzine; teški slučajevi mogu uključivati ​​crni dim i abnormalnu buku.

5. Istrošenost klipova visokotlačne-pumpe ili kvar ventila za isporuku uzrokuje nestabilnu opskrbu gorivom, nepravilnu kontrolu regulatora, pri čemu je najočitiji-lomit niske brzine.

6. Loša kvaliteta dizela s visokim sadržajem vode i nečistoća dovodi do nestabilnog izgaranja i fluktuirajuće izlazne snage.

 

II. Sustav regulatora (izravno kontrolira brzinu)

1. Greške mehaničkog regulatora (starije jedinice)
- Guverner opružni umor ili neravnomjerna napetost;
- Istrošeni ili zaglavljeni utezi, smanjena pokretljivost;
- Pretjerana igra u poluzi regulatora ili labave igle;
- Stalak se zaglavljuje, što uzrokuje nepravilno podešavanje goriva.

2. Greške elektroničkog regulatora (novije jedinice)
- Olabavljeni ili oštećeni senzori brzine, slabi signali;
- Zaglavljeni aktuator ili abnormalna povratna informacija;
- Neuravnoteženost parametara regulatora, nestabilan napon;
- Loši spojevi ili kratki spojevi u ožičenju.

3. Zaglavljeni ili pretjerano labav spoj leptira za gas dovodi do odgođenog podešavanja gasa i fluktuacije brzine.

 

III. Sustav usisa i ventila

1. Jako začepljen filtar zraka smanjuje unos, uzrokujući -nedovoljno izgaranje kisika, nestabilnu snagu, primjetnije pod velikim opterećenjem.

2. Propuštanje na usisu ili kvarovi turbopunjača kao što su istrošeni rotor, gubitak tlaka ili oštećenje usisne cijevi uzrokuju fluktuacije usisnog tlaka.

3. Nenormalan zazor ventila ili loše brtvljenje ventila rezultira nedosljednom kompresijom cilindra, neujednačenim radom i vibracijama u praznom hodu ili prekidom.

4. Začepljenje ispušne cijevi ili nakupljanje ugljika u prigušivaču povećava protutlak ispušnih plinova, sprječava pravilan protok ispušnih plinova i uzrokuje fluktuacije snage.

4. Kompresija cilindra i mehanički kvarovi

 

1. Istrošenost košuljice cilindra, klipa i klipnih prstenova:nedovoljan pritisak kompresije u cilindru, velika razlika u tlaku između cilindara, nejednaka izlazna snaga.

 

2. Malo curenje brtve glave cilindra: kompresijsko curenje, snaga varira.

 

3. Preveliki zazor u ležajevima radilice i klipnjače: mehanički otpor varira, popraćen nenormalnom bukom i nestabilnom brzinom.

 

Ⅴ. Problemi s opterećenjem i električnim usklađivanjem

 

1. Česte i ozbiljne fluktuacije opterećenja:često pokretanje i zaustavljanje opreme velike-snage, nagle promjene opterećenja generatora, brzina varira u skladu s tim.

 

2. Kvar sustava uzbude generatora:nestabilan napon uzrokuje obrnute smetnje s regulacijom brzine dizel motora (često u elektronički upravljanim jedinicama).

 

3. Oštećenje jastučića za prigušivanje vibracija jedinice ili labava montaža:vibracije uzrokuju pomicanje leptira za gas i senzora, neizravno dovodeći do promjene brzine.

 

6. Jednostavan redoslijed rješavanja problema (od lakog prema teškom)

 

1. Provjerite sustav dizelskog goriva: potražite curenje zraka, nakupljanje vode ili začepljene filtre;

 

2. Očistite filtar zraka i provjerite jesu li usisni i ispušni otvori slobodni;

 

3. Promatrajte da li je poluga gasa zapela;

 

4. Mehanički regulator: rastavite da provjerite jesu li utezi, opruge ili stalak istrošeni ili zaglavljeni; Elektronički regulator: provjerite ožičenje senzora brzine i aktuatora;

 

5. Kalibrirajte mlaznice za gorivo i visoko{1}}pumpu goriva;

 

6. Izmjerite tlak kompresije u cilindru i zazor nepovratnog ventila; 7. Isključite nagle promjene opterećenja i probleme s električnim smetnjama.