Princip rada mehaničke pumpe za ubrizgavanje goriva (mlaznica za gorivo s klipom-) za dizelske motore

Ⅰ. Osnovne komponente (mehaničko tijelo pumpe)

1. Klip i rukavac klipa (par precizno usklađenih dijelova, jezgra pumpanja ulja)

2. Isporučni ventil i sjedište isporučnog ventila (jedno-održavanje tlaka)

3. Bregasta osovina, valjak i podizač (pokrećite klip da se pomiče gore-dolje)

4. Podešavanje nosača/vilice i rukavca za kontrolu goriva (podešavanje dovoda goriva, kontrola gasa)

5. Ulazni i povratni otvor za gorivo

 

II. Četiri radna takta (ciklus pumpe klipa s jednim-cilindrom)

 

1. Hod usisavanja (brjega se spušta, klip se pomiče prema dolje)
Bregasta osovina motora se okreće, a krug baze bregaste osovine pritišće valjak, uzrokujući pomicanje klipa prema dolje pod djelovanjem opruge: volumen iznad klipa se povećava, a tlak ulja pada; dizel teče iz spremnika za gorivo → pumpa za ubrizgavanje goriva → filtar → nisko-komora za ulje tijela pumpe i ulazi u komoru za ulje gornjeg klipa kroz ulazni otvor rukavca, puneći komoru za ulje dizelom.

 

2. Hod pod pritiskom (pumpanje) (brjega se diže, klip se pomiče prema gore)
Zupčasti režanj podiže valjak, gurajući klip prema gore; klip prvo zatvara ulazni otvor na stijenci rukavca, tvoreći zatvorenu uljnu komoru iznad klipa; dizel je nestlačiv, a tlak ulja brzo raste; kada tlak ulja premaši predopterećenje opruge ventila za isporuku, ventil za isporuku se podiže, a dizel pod visokim-tlakom tjera se kroz cijev za ulje pod visokim-tlakom prema injektoru. U ovom trenutku otvara se injektor, raspršujući dizel i prskajući ga u cilindar za izgaranje.

 

3. Povratni hod/hod smanjenja tlaka (kraj dovoda goriva)
Klip se nastavlja dizati; kada se žlijeb klipa (utor za vođenje) poravna s povratnom rupom na strani rukavca: komora za ulje pod visokim-tlakom povezuje se s komorom za ulje s niskim{1}}tlakom kroz utor, a tlak ulja trenutno pada; ventil za isporuku pada i zatvara se pod silom opruge, blokirajući preostali tlak u visoko{2}}cijev za ulje, a injektor odmah prestaje raspršivati, sprječavajući kapanje.

Ključ:Položaj utora određuje trajanje dovoda goriva, što odgovara količini goriva.

 

4. Reset Stroke
Ekscentrik prolazi najvišu točku, a klip se ponovno pomiče prema dolje pod pritiskom povratne opruge, ponovno otvara ulazni otvor i ulazi u sljedeći ciklus.

 

 

Ⅲ. Regulacija brzine leptira za gas: Kako promijeniti dovod goriva

Klip ima vanjsku čahuru za kontrolu goriva, a čahura je spojena na nosač za podešavanje (poluga za gas):

1. Povucite letvu gasa → zakrenite kontrolnu čahuru → pokrenite klip da se okreće;

2. Promijenite vrijeme poravnanja između spiralnog utora klipa i otvora za povratno ulje:

- Povećaj gas:spiralni žlijeb klipa kasnije se poravnava s otvorom za povratno ulje → vrijeme tlačenja ulja je dulje → dovodi se više goriva → brzina se povećava;

- Smanjite gas:utor se ranije poravnava s otvorom za povratno ulje → tlak se ranije oslobađa → dovod goriva se smanjuje;

- Zaustavi motor:okrenite klip tako da je žlijeb u potpunosti poravnat s rupom za povratno ulje do kraja, onemogućujući stvaranje visokog tlaka, zaustavljajući isporuku goriva.

 

Ⅳ. Funkcije pratećeg pribora

1. Pumpa za prijenos goriva:pumpa gorivo iz spremnika pri niskom tlaku, osiguravajući kontinuiranu opskrbu pumpe za ubrizgavanje;

2. Isporučni ventil:jednosmjerna brtva-; kada se motor zaustavi ili ubrizgavanje zaustavi, zaključava preostali tlak u visokotlačnom-cjevovodu goriva kako bi se spriječilo kapanje iz mlaznice ili sekundarno ubrizgavanje;

3. Regulator (standard za mehaničke pumpe):automatski fino-podešava količinu goriva s opterećenjem, stabilizira brzinu praznog hoda, sprječava-prebrzu vožnju;

4. Visok{1}}cjevovod goriva:isporučuje visokotlačno -dizelsko gorivo do svake mlaznice cilindra.

 

 

5. Cjelokupni kompletan proces kruga goriva

Spremnik dizela → pumpa za prijenos goriva → filter dizela → nisko-tlačna komora pumpe za ubrizgavanje → usis klipa → pritisak klipa → otvara se dovodni ventil → visoko{1}}tlačna cijev goriva → injektor se raspršuje u cilindar.

Bregastu osovinu pokreće razvodni zupčanik radilice dizelskog motora, osiguravajući da vrijeme ubrizgavanja točno odgovara hodu kompresije klipa.

 

6. Prednosti i nedostaci mehaničkih pumpi

✅ Prednosti: robusna struktura, otporan na prljavštinu i niske temperature, jeftin za održavanje, bez elektroničkih komponenti, široko se koristi u teškim-građevinskim strojevima/poljoprivrednim dizelskim motorima;

❌ Nedostaci: nizak maksimalni tlak ubrizgavanja, raspršivanje nije tako precizno kao elektronsko ubrizgavanje, malo veća potrošnja goriva, slabije emisije, ne može zadovoljiti stroge Tier 3 ili više standarde emisije.